三台目のバイク(原付を除く)になって、殆どメンテも洗車もしてなくて２度目の冬にして初めてチョークの場所を知るという体たらくぶりです。実はオイル交換も３台目はバイク屋任せです。
で、疑問に思ったのが、そういえばこのジェベルは何年式だったかな？と車検証見ても型番見ても分からない。毎年モデルチェンジするような車種でも無かった様で車台番号か車検証に記載されない程度の認識記号レベルで探すしかなさそうです。僅かな記憶で確か02年式だったと思いますが。。。DR200SEK2となっていれば間違いない。来週にでも確認してみますか。
それまで乗ったバイクの年式はというと
97年〜98年に所有(20万円で購入→盗難)
92年式KAWASAKI BALIUS (第二世代 馬力規制で40psになったモデル)
直４気筒で整備も大変なのでパンク修理以外はバイク屋にお任せ。
レッドゾーン19,000rpmからという高回転エンジンですが、どんなに引っ張っても
16,000rpm以上回したことが無い。ライバルはバンディット250。
ゆっくり走ると心地良いカワサキサウンドで楽に走れ、飛ばせば高回転エンジンのサウンドでこれまた違ったバイクのように思える二面性も良かった。
とってもお気に入りだったのに半年で盗まれてショック。
98年〜02年に所有(15万円で購入→引越しの都合で廃車)
91年式HONDA CRM250R (第二世代 40psにアップしたモデル)
ネイキッドだとまた盗まれるかもということで安くて人気なさそうなのという理由で選んだのがこれ、今思うと初めてのオフ車にしては凄いもの乗ってたな。。。当時エンデューロレースのベース車として使われてたらしいし。(今ではエンデューロレース専用車がHONDAからラインナップされているので市販車からの改造は減っているのかな？)
走りながらスロットルをぐいっとさらに回すだけでウィリーしたり、洪水で冠水した道路でも走れたり(あの車高でステップが完全に浸かる状態だったので30cm以上はあったかも)、雪道でも難なく走れたりとパワフルさは凄かった。そしてブロックタイヤが擦り切れた事でモタード用のタイヤに履き替えたら、オフは走れなくなったもの道路上ではさらに凶暴なバイクになって２ストヤバい！って感じでした。
但し、走りに特化されたバイクだったため、バッテリーレスでスタートがキック式だけとか燃費が凄く悪い(11km/L)とか航続距離も短い(100〜115km)、ライトは殆ど飾りに近くて照明として役に立っていない。そして２ストの性質も相まって低速時のエンジンが不安定というものでした。メンテナンスの方は比較的楽だったので全て自分でやっていました。
今思うと捨てたのはやっぱり勿体無かったかな。。。と思う。
09年〜現在
多分02年式SUZUKI Djebel200 (20万円で購入)
今度は駐輪スペースの都合で一人で前輪を持ち上げられる程度の軽いバイクでセル付き、ライトが明るい物で250cc以下、予算は諸費用込み30万円以内という条件でバイク屋に紹介してもらったらDjebel200でした。GPS付きの250なら知っていたけど200ccは考えてもなかったので意外でした。
駐輪スペースの問題がなければ何買っていたんだろうな・・・？
DjebelはCRMに比べると馬力半分、トルクも半分、ギアは5速、後輪がドラムブレーキなので雨の日はうるさい、でもタンクは大きく燃費が良い(街乗り28km/L)、４ストセル付きだけど200ccなので軽い、ライト明るい、シートが低くて脚付きが良い(CRMだと両足つま先立ちでしたがDjebelだと両足べったり付く)という事でオフ車なのに凄く運転が楽です。そして低速時に合わせた作りなので街乗りでも安定しています。燃費については28km/Lというのはネット上の情報に比べて悪いほうですが、毎回渋滞に巻き込まれてもこの燃費なんです。というか購入してまだ1000kmも走ってなくて給油よりもオイル交換の回数の方が多いという状態なのでちゃんとしたサンプルが取れないｗエンジン音も含めて表現すると200ccにしたスーパーカブ？って感じです。非力な点では加速をそこそこ本気でしないと車から煽られたり追い越されたりします。
